Apolline Barat
Auteur

Apolline Barat

Journaliste voyage franco-italienne, Apolline arpente l'Europe pas à pas, des Pouilles aux Hébrides. Sa spécialité : les hôtels de famille et les routes secondaires.

« Voyager, ce n'est pas cocher des destinations. C'est trouver l'endroit où l'on ralentit. »

À propos

Apolline Barat a grandi entre Marseille et Lecce, dans le talon de la botte italienne. Diplômée de l'ESJ Lille en 2014, elle pige d'abord pour Géo et National Geographic France avant d'intégrer Condé Nast Traveler France en 2017.

Finaliste du Prix Albert-Londres en 2019 pour un reportage sur les bergers transhumants des Abruzzes, elle publie en 2022 Mille kilomètres à pied — carnets d'Italie du Sud (Arthaud). Depuis 2021, elle dirige la rubrique voyage de PhotoPlus.

Apolline déteste les listes top 10 destinations et préfère raconter une vallée que survoler un pays. Elle vit à Marseille dans un appartement Belle de Mai, voyage en train autant que possible et collectionne les guides Joanne du XIXe siècle.

Parcours personnel

Apolline dit qu'elle a appris à voyager avec sa grand-mère italienne, qui faisait Marseille-Lecce en 36 heures de train chaque été dans les années 90. Pas d'avion, pas de raccourci, le temps de regarder les paysages basculer du sud français vers le sud italien.

C'est cette lenteur qui façonne ses récits aujourd'hui : pas d'instantanés, des récits qui prennent le temps de respirer.

Formation et parcours

Formation

Expérience

  1. 2014-2017 · Pigiste voyage — Géo, National Geographic FR

  2. 2017-2021 · Journaliste voyage staff — Condé Nast Traveler France

  3. 2021-now · Cheffe de rubrique voyage — PhotoPlus

Publications et reconnaissance

Publications

Récompenses

Sujets de prédilection

voyage en train · hôtels de famille · auberges paysannes · transhumance · marche au long cours · Italie du Sud · Méditerranée

Derniers articles

Quad sur Le Bon Coin : trier les annonces avant de rouler

Routier, agricole ou loisir non homologué : trois familles de quads cohabitent dans les annonces sans que le…

Drone Volt : les appareils du constructeur et leurs missions

Les drones civils professionnels de DRONE VOLT se jugent moins sur leurs caractéristiques que sur le moyen lourd…

Le plus grand bateau du monde : pourquoi il y a plusieurs réponses

Trois sites, trois réponses différentes, et aucun ne ment vraiment. Le titre de plus grand bateau du monde…

Petit voilier : les trois seuils qui décident du bon choix

Remorquable ou pas, sous ou au-dessus de sept mètres, habitable ou non : trois seuils décident du bateau…

Voilier ou bateau à moteur : ce qui change en navigation

Derrière l'association de ces deux mots se cache une hésitation entre deux façons de naviguer. Ce que la…

Nautisme à Carantec : lire la marée avant de sortir

Dans la baie de Morlaix, le plan d'eau se redessine deux fois par jour. Voici comment lire une…

Le paquebot France : douze ans de ligne, vingt-trois ans de Norway

Mis en service en 1962, le France a été le plus long paquebot du monde avant d'être désarmé…

Bateau de plaisance : ce que ce statut change vraiment

Ce que le statut de plaisance impose vraiment : la lettre de la plaque du constructeur, le matériel…

Scooter IMF : ce que l’étiquette française change vraiment

IMF Industrie assemble ses scooters 50 et 125 cm³ en France et distribue par concessionnaires. Ce que recouvre…